De kritiske råvarene kobolt og nikkel da kan unngås helt i katodematerialet
«NEUE KLASSE»: En ny elektrisk æra for BMW - med ny, innovativ batteriteknologi
Nå slippes de første detaljene om batteriteknologien som tas i bruk fra 2025. Mer ytelse, CO2-redusert produksjon og betydelig lavere kostnader. Kort fortalt, vil neste generasjon BMW batteri og drivlinje-teknologi; øke energitettheten i lithium-ion batteriene med mer enn 20 prosent, forbedre ladehastigheten med opptil 30 prosent og øke rekkevidden til bilene med opptil 30 prosent.
Samtidig reduseres CO2-utslippene fra battericelleproduksjonen med opptil 60 prosent. Basert på dagens forutsetninger, kan dessuten produksjonskostnadene reduseres med opptil 50 prosent.
For å levere battericellene som trengs for «NEUE KLASSE», har BMW Group allerede tildelt kontrakter til CATL og EVE Energy. Begge partnerne skal bygge to gigafabrikker i Kina og Europa. Hver av battericellefabrikkene vil ha en samlet årlig kapasitet på opptil 20 GWh. Planene krever også ytterligere nye kontrakter for to battericellefabrikker som skal bygges i den nordamerikanske frihandelssonen.
Nytt celleformat og forbedret cellekjemi
For neste, og sjette, generasjon BMW batteriteknologi, som brukes i «NEUE KLASSE», har man fundamentalt foredlet celleformatet og cellekjemien.
De nye cellene er runde og kommer i to forskjellige høyder, begge med en standard diameter på 46 millimeter. (Cellene som nå brukes, i femte generasjon, er prismatiske.) De er spesielt tilpasset en ny arkitektur og vil spille en nøkkelrolle i chassis-strukturen til «NEUE KLASSE». Avhengig av modell kan batterisystemet integreres fleksibelt i bilens konstruksjon, såkalt “pack to open body”. Bruken av dagens design med cellemoduler, er dermed eliminert.
BMW Group jobber også kontinuerlig med å videreutvikle energilagringssystemer. For eksempel gir sjette generasjons batteriteknologi også muligheten til å bruke katoder laget av litiumjernfosfat (LFP) for første gang. Dette betyr at de kritiske råvarene kobolt og nikkel da kan unngås helt i katodematerialet. Parallelt jobbes det også videre med utviklingen av såkalte «all-solid-state» batterier (ASSB). BMW Group har som mål å ha høyspentbatterier av denne typen klare for serieintroduksjon innen slutten av tiåret
Ny utgave ute! 🚀
Industrien står midt i et teknologisk og bærekraftig skifte der automatisering, data og kompetanse gjør vedlikehold smartere, sikrere og mer strategisk. Fra klimavennlig sement og autonome roboter til smartere vannhåndtering og praksisnær utdanning – dette er vedlikeholdets nye virkelighet.
Ny utgave ute! 🚀
Digitalisering, prediktivt vedlikehold og smartere produksjonsflyt står i sentrum i årets femte utgave av Min Drift & Vedlikehold.
Vi besøker Uvdal Maskinfabrikk, ser hvordan Maarud har redusert driftsstans med smørefrie lager – og får innsikt i et styrket teknologipartnerskap mellom Prevas og Hexagon.
Et nummer fullt av praktiske eksempler på hvordan norske virksomheter bygger mer robust drift og høyere lønnsomhet.
Smøreteknikk for sikker og bærekraftig drift
NFV arrangerer kurs i smøreteknikk, målgrupper er vedlikeholdspersonell, driftspersonell og operatører med vedlikeholdsansvar. Her kan du lære om viktige begrep og standarder samt ulike produkttyper. Man ser også på bærekraftige løsninger innenfor smøring, med fokus på energibesparinger og lange skiftintervaller. Kurset holdes på Quality Hotel Olavsgaard, Skjetten, 30. oktober kl. 09.00-15.30
Kompakte og effektive drivsystemer fra NORD reduserer vedlikehold og variantmangfold
Plassbesparende, energieffektive og vedlikeholdsvennlige løsninger gjør drivsystemene fra NORD DRIVESYSTEMS attraktive for produksjonsmiljøer med høye krav til oppetid og fleksibilitet.
