Norsk oppfinnelse skal forhindre marin forsøpling
Det nye fendersikringssystemet Fanori består av en innfestningssjakkel som forhindrer at tunge fenderdekk slites løs fra kaikanten og havner på havbunnen. Dermed kan nyvinningen bidra til å redusere store, internasjonale miljøutslipp i form av mikroplast fra gamle dekk.
Utilstrekkelig og slitt innfesting gjør at gamle lastebil-, dumper- og traktordekk – som i dag benyttes som fendere i havner – faller i havet og blir liggende på havbunnen. Her går de mange hundre kilo tunge dekkene sakte i oppløsning, og blir dermed en kilde for betydelige utslipp av mikroplast.
Åge Wee, styreleder i miljøorganisasjonen Clean Ocean og eier av Wee Marine AS i Haugesund, fikk ideen til et sikringssystem for fenderdekk etter selv å ha bidratt til å fjerne 150 tonn dekk fra havbunnen på Haugalandet.
– Rundt om i norske havner ligger det flere tusen tonn fenderdekk på havbunnen, og internasjonalt er dette et massivt problem. Ryddingen av dekk fra havbunnen inspirerte meg til å utvikle en spesialløsning som kunne sikre fenderdekkene bedre slik at vi unngår denne helt unødvendige forurensingen, forteller Åge Wee.
To modeller
Fanori, som det nå er søkt patent for, består av et sjakkelsystem i varmgalvanisert stål som monteres fast i betongkaier eller trebrygger, og som er utviklet for å tåle stor sidebelastning. I kjettingene som løper fra sjakkelen er det festet en fenderstopper som utgjør en tilleggssikring dersom kjettingen slites av.
Fanori leveres i to modeller: Neptun er en dekket variant med to festepunkter til kjetting mellom 13 og 19 mm. Poseidon er en lavere modell med sjakler som går vertikalt med bryggekanten, og som egner seg godt for kaianlegg der mye fiskeutstyr skal trekkes over kaikanten.
Begge modellene har lavt innfestingspunkt og tåler en belastning på opp til 26 tonn. Dette vil kunne redusere tapene av dekk betydelig, forteller Åge Wee.
– Innfesting av fenderdekk har lenge vært gjennomført uten standardiserte og gode løsninger som tåler vektpåkjenning over tid. Dette er en direkte årsak til at enorme mengder dekk havner i havet årlig, og det er svært sjelden at det brukes ressurser på å hente opp disse tapte fenderdekkene, forteller Wee.
Hele hensikten med Fanori har vært å forhindre at flere dekk går i havet, og at fendrene er forsvarlig sikret i 50 år eller mer. Dessuten vil systemet hindre at kaikanten får skader og armering blir synlig, forklarer Wee.
– Sikring av fenderdekk med vekt på godt over ett tonn krever tilpassede løsninger, noe vi mener vi kan tilby med Fanori, avslutter daglig leder i Wee Marine, Åge Wee.
Godt vedlikehold gir god pålitelighet
Vibrasjonsovervåking har vært tilgjengelig i mange år, og innen vedlikehold er vibrasjonsanalyse det som gir det beste bilde av tilstanden på roterende utstyr. Med instrumentering knyttet til styringssystemer, får du prediktivt vedlikehold.
– Ved å gjøre arbeidet mer datadrevet blir vedlikeholdet bedre og mer effektivt. Når databaserte løsninger kan finne rotårsaker og foreslå handlinger får du preskriptivt vedlikehold, sier adm. dir. Tommy Glesnes i AMPs AS.
Lærer vedlikehold utenlands mens de venter på Norge
Vedlikehold av havvind er eksportartikkel. Verftene spesialbygger skip for installasjon og vedlikehold. – Til det kommer et hjemmemarked i Norge, er det utrolig viktig å jobbe med eksport, sier Knut Erik Steen i Norsk Industri.
Bergene Holm på vei mot prediktivt vedlikehold
I moderne drift og vedlikehold er data den nye oljen. Med økende behov for prediktivt vedlikehold og kontinuerlig overvåkning av utstyr, blir kommunikasjon mellom sensorer og CMMS en nøkkelfaktor i vedlikeholdsstrategien. Hos trelastfirmaet Bergene Holm har El-Watch og EG Maintenance gjennomført et integreringsprosjekt som gjør vedlikeholdsarbeidet enklere, sikrer bedre datasynkronisering og bidrar til økt driftseffektivitet.
Mongstad: Norges mest verdifulle «adresse»
Avansert automatisering og ditto måleteknologi er avgjørende for sikker og god drift av landets pengemaskin nummer 1. Verdier for over en halv milliard passerer anlegget daglig, og de må tas ekstra godt vare på.
